新能源汽车这个板块涉及的分支特别多，光锂电池就有上游原材料（锂、钴等）、隔膜、正极材料、电解液等细分分支，另外还有电极、以及整车、充电桩✅等分支。

　　最近几年来，股价一直在上涨的就是锂电池上游原材料，像赣锋锂业、华友钴业等个股股价不断创出新高，因为它们的业绩率先体现出㊣来了。

　　然后最近一段时间资金开始去挖掘产业链上涨幅不大的个股，比如说拥有丰富锂资源的西藏矿业已经连续两天涨停。

　　大家都知道最近几年快递行业蓬勃发展，从快㊣递分发点到用户手中“最后一公里”的配送都是由快递小哥来完成的，他们通常采用的交通工具是电动自行车或者电动㊣三轮车。这种方式便利是便利海运，但是载货量有限，配送效率较低。电动物流车的出现就是为了解决这个问题。

　　去年6月份的时候，A股曾经掀起过一波炒纯电动物流车的浪潮，龙头科泰电源1个月直接翻倍。市场普遍预期2016年纯电动物流车的销量将达到10万台左右，但是最终2016年全年的销量只有5.78万台，远不及预期，相关个股的股价自然也是一落千丈。

　　首先是新能源物流车的销量逐渐开始释放，数据显示7月份新能源专用车（其中80%是新能源物流车）的同比增长达到1536%。

　　根据今年年初发改委等四部门发布的《关于开展2016年度新能源汽车补贴资金清算工作的通知》，要求在2017年✅4月30日前完成补贴清算工作。因此我们推测如果按18年4月30日前达㊣到3万公里才能获得补贴，结合电动物流车续航里程的要求，电动物流车必须在10月1号前上路，所以销量还会持续放大，今年新能源物流车的销量有望达到10万台。

　　再来看一下，新能源物流车的产业链。上游和其它新能源车差别不是很大，最主要的差别在于中游、下游和终端市场。

　　中游：蓝海华腾，2016年公司新能源车电控收入5.55亿元,同比㊣增长165.4%,其中来自物流车等专用车的收入占比已过半。

　　整车：中通客车，公司自2015年三季度起开始布局物流车，目前已有11款车型上车型公告，在纯电动物流车上形成“轻舟”、“蓝迪”双产品线布局。

　　运营：科泰电源，公司是新能源与用车“运营㊣+充电”的核心标的，其子公司捷泰新能源已不顺丰、EMS、韵达、优速、百丐汇通、德邦㊣等快递公司和第三方配送企业建立合作关系，并拥有500余量的运营车辆。2017年起，公司拟募资8.12亿元，分2.5年投向㊣新能源物流车运营，计划投放普通物流车和况链物流车约11000辆，配套建设充电桩约5500个。